EN RENAULT PROBARAN OTRA SUSPENSION TRASERA PARA REDUCIR EL DESGASTE DE LAS RUEDAS TRASERAS

El objetivo es evitar el desgaste de los neumáticos


Los entrenamientos que vivimos ayer en el circuito de Jerez han dejado claras muchas ideas. Entre ellas, que existe un abismo entre Nelson Piquet y Fernando Alonso a pesar de que ambos pilotos montan un monoplaza de idénticas características. Otra de las conclusiones a las que llegamos gracias a lo visto sobre el asfalto es que el equipo francés de Briatore puede luchar por el mundial de F1.

El bólido del piloto asturiano tiene una salida mucho más potente que la de su rival más directo, el F60 de Ferrari, y consigue colocarse a la cabeza durante las primeras ocho vueltas. Sin embargo, una vez superado este límite, el monoplaza de Renault acaba cediendo posiciones a la Scuderia. La hipótesis que se alza con más firmeza es la que apunta al desgaste de los neumáticos del R29. Al parecer, la estructura del monoplaza de Ferrari ayuda a que la erosión del slick sea menor y resista con mayor integridad hasta el final de la carrera, condición sine qua non.

Como aseguraba Fernando Alonso en las declaraciones que hizo ayer al acabar los ejercicios, "el trabajo está ya casi hecho". Ese "casi" deja lugar, por ejemplo, al trabajo que Renault debe realizar para encontrar una solución al contratiempo que supone un desgaste tan acusado de los neumáticos después de haber realizado tan pocas vueltas. De hecho, el equipo francés podría probar hoy una nueva suspensión trasera en su monoplaza con el objetivo de liberar carga sobre los neumáticos para prolongar su buen estado y llegar al final de la carrera con menor dificultad.